汽势Auto-First|梧桐 来自中国汽车工业协会7月11日发布的半年产销数据，爲汽车行业吃了一颗定心丸。6月车市回暖分明，同环比双双完成超越20%的增长，将半年销量锁定在1205.7万辆，根本上稳住了上半年。 数据显示，6月，汽车产销辨别到达249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%，完毕了下降趋向。 1-6月，汽车产销辨别到达1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。 中汽协表示，6月，我国汽车产业受疫情影响的供给链已片面恢复，公司放慢消费节拍补偿损失。在国度置办税减半政策、中央政府促汽车消费政策叠加下，6月乘用车市场零售量表现良好，终端市场也有分明起色，总体出现分明增长，表现出“旺季不淡”的特征。 乘用车6月销量同比大增41.2% 6月，乘用车产销223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%，同比增长43.6%和41.2%。 1-6月，乘用车产销1043.4万辆和1035.5万辆，同比增长6%和3.4%，完毕了下降趋向。在乘用车次要种类中，与上年同期相比，根本型乘用车（轿车）和运动型多用处乘用车（SUV）产销均呈增长。 中汽协剖析以为，往年6月，在国度置办税减半政策和中央促进消费政策拉动下，乘用车市场生机失掉充沛释放，公司也加大市场推行和推广力度，补偿由于前段工夫疫情影响形成的损失，因而6月乘用车销量环比延续了疾速增长势头。 中国品牌乘用车市占率同比提升 分国别看，6月，中国品牌乘用车市场延续了疾速增长势头。当月共销售99.4万辆，环比增长24.5%，同比增长43.1%，占乘用车销售总量的44.8%，占有率比上月下降4.5个百分点，比上年同期提升0.6个百分点。 在外资品牌中，与5月相比，韩系、美系和日系乘用车销量增速均超越50%，表现较爲突出，德系和法系也呈两位数较快增长；与上年同期相比，韩系品牌销量呈较快下降，德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈疾速增长。 1-6月，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，占有率比上年同期提升5.3个百分点。在次要本国品牌中，与上年同期相比，法系品牌销量坚持疾速增长，美系品牌完毕下降，呈小幅增长，其他本国品牌乘用车呈一定下降，韩系品牌降幅仍然最爲分明。 1-6月，汽车销量排名前十位的公司（集团）共销售1034.3万辆，占汽车销售总量的85.8%。在汽车销量排名前十位公司中，与上年同期相比，比亚迪销量增速仍然最爲分明，广汽和奇瑞呈较快增长，其他公司仍然呈一定下降。 在商用车范畴，6月呈现了环比增长，但同比下滑较严重。商用车产销26.1万辆和28.1万辆，环比增长15.7%和17.4%，同比下降33.2%和37.4%。1-6月，商用车产销168.3万辆和170.2万辆，同比下降38.5%和41.2%。 新动力汽车销量再创新高 6月，新动力汽车仍然表现出色，当月产销接近60万辆，再创历史新高。辨别到达59万辆和59.6万辆，环比增长26.6%和33.4%，同比增长均爲1.3倍，市场占有率到达23.8%。 往年上半年，新动力汽车产销辨别到达266.1万辆和260万辆，同比增长均爲1.2倍，市场占有率到达21.6%。纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销持续坚持高速增长势头。 值得一提的是，据中汽协引见，在新动力汽车范畴，中国品牌成爲相对主力，经过与智能网联减速交融，中国品牌乘用车公司占据了先机。另外，凭仗对中国汽车消费市场的精准掌握，中国品牌也失掉更多年老消费者的喜爱，加之依托外乡供给链劣势，中国品牌抢占了更多时机。 综合对全年汽车市场判别，中汽协估计2022年新动力汽车销量无望到达550万辆，同比增长56%以上。同时，中汽协估计2022年我国汽车销量无望到达2700万辆，同比增长3%左右。 免责声明：本文来自腾讯旧事客户端创作者，不代表腾讯网的观念和立场。